奔驰EQE SUV最低售价：48.60万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈730车友热议二手车暂无

如果你手握50万元的预算，想要购买一款SUV时，奔驰，无疑会进入你的候选清单。

(资料图)

但如果将这款SUV加上“新能源”的定语呢？

就在5月27日，全新奔驰纯电动SUV，EQE SUV正式上市，48.6万-63.06万元的售价，似乎让手握50万元预算的你多了一个新的选择。

首先，还是先看回这款车本身吧。

这一次的奔驰EQE SUV(图片|配置|询价)，是奔驰给予EVA纯电平台推出的又一款全新产品，同时也是首款基于EVA平台的国产纯电SUV。

作为奔驰EQ家族中的一位新成员，EQE SUV自然延续了奔驰EQ系列的家族化设计语言，硕大的三叉星标被安放在被奔驰命名为“暗夜星阵”的封闭式格栅内。

两侧的“流星雨”数字大灯的照明分辨率达到了260万像素。相较于其他品牌的“灯语”，奔驰更乐于用光来塑造优雅感。这也是奔驰打造高级感设计的重要手段。

同时，结合摄像头与雷达，可动态遮蔽部分区域的远光照明，能保证夜间清晰视野的同时避免强光炫目。

在设计方面，全新EQE纯电SUV将弓形车身与SUV造型结合，流畅的车身轮廓带来0.25Cd的超低风阻系数，这将有效降低车辆行驶能耗。

内饰设计方面，奔驰EQE SUV对豪华感的拿捏一如既往的精准。12.3英寸的仪表屏和12.8英寸OLED中央触摸屏依然能够深深抓住每一个进入车内的人的眼球。

“与奔驰的氛围灯相比，其他汽车只有灯，因为没有氛围”——这句江湖传言不无道理。

奔驰EQE SUV沿袭了品牌的一贯传统，具备非常华丽的氛围灯系统，仪表台、空调出风口、扶手箱等处均有光源点缀，经典的冷暖色对撞方案同样十分出彩。

从车身尺寸上来看，EQE SUV的车身尺寸为4880/2032/1679mm，轴距达到了3030mm，并且依托EVA纯电平台的优化布局，全车乘客都能够拥有舒适宽裕的乘坐空间。

这一次，奔驰EQE SUV将全系标配双电机与4MATIC四驱系统。并且搭载了96.1kWh的动力电池组。

从动力参数上来看，350 4MATIC版本的电机总功率215kW，峰值扭矩提升至765N·m，CLTC最大续航为613km；500 4MATIC车型的最大功率为300kW，峰值扭矩为858N·m，CLTC最大续航为609km。

对了，还有你们关心的百公里加速数据，动力更强的500 4MATIC车型可以在5.1s内就完成车速破百。虽然比不过那些以加速作为卖点的车型，但也绝对算得上是“够用了”。

此外，新车还搭载了奔驰自制研发的创新电池管理系统，并且支持OTA远程在线升级。

对于奔驰来说，任何一款国产的车型都表明着一种态度，而这次国产后的EQE SUV更是这种态度本身。

于是，难免会有人将EQE SUV与同价位的车型进行比较，分析其在配置上的竞争力。

比如，与隔壁同价位的某7进行对比，会发现奔驰的EQE SUV少了空气悬架、电磁悬架、电吸门、外放电、哨兵模式等“硬核”且“重要”的配置。更别提隔壁的某7可以支持一月4次的免费换电及其他车主权益。

但相比这些看得见的配置，奔驰，或者说是不少的传统车企，会将注意力放在更多看不见的地方。

比如，仅能在配置表上看到的四驱系统，可以按照每分钟10000次的频率检测及调整轮上动力，确保每个车轮的动力表现。

比如，不起眼的PRE-SAFE预防性安全系统还包含了预防性安全系统座椅侧碰保护功能（PRE-SAFE Impulse Side），可在发生侧碰时通过座椅靠背的安全气囊，将乘客推向车辆中间位置。

比如，500车型配备后轮主动转向系统（最高双向各10°），最小转弯直径仅10.5m，让中大型豪华SUV也能拥有小型SUV的灵活驾控。

再比如，奔驰开始借鉴了与中国本土新势力企业的众多做法，全系标配的配置越来越多，燃油车时代的选配模式逐渐成为了过去式。

电动时代，奔驰在中国市场正在重新定位自己，开始放下身段与自主品牌贴身竞争。

这当然是好的开始。

所以回到开头的问题，奔驰EQE SUV贵吗？

这，其实也是我看到这个售价时，想到的第一个问题。

就如同上周写到新发布的宝马i5时说的，目前BBA在国内市场中，已经丧失了产品布局的先机。

较慢的转型节奏与早期产品的拉垮，让他们在消费者的口碑中大打折扣。

但他们并没有固步自封，停滞不前。已经国产上市的EQE与EQE SUV就是奔驰给予这个市场的回应。

它每个细节严丝合缝、一丝不苟。为了追求视觉上的美感，它每一根线条每一块材质，都选择得别具一格、构思精巧。与其称为一款没有感情的电动车，它更想成为巴赫的曲调，是严谨塑造出的优雅。

这些多年积淀下来的产品优势，其实并不是冰箱、彩电、几块屏这样摆在台面上的“即刻感知”。它是需要用户付出时间成本，甚至拥有足够的感知能力，才能懂的“好”。

这是品牌文化，这是设计历史，这也是传统车企之于新势力品牌最坚固的壁垒。

所以，这台车真的贵吗？

与金钱无关，它的车主并不会是一个追求一秒钟就读懂全部、三秒钟没冲动就划走的人——好的东西必定需要付出时间才能体会。

正如好的爱情，需要付出最宝贵的资源，其实也正是时间。

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这种感觉，就像很多人所说的，你买S那个级别，买来买去，最后还是发现S最好。

不可否认的是，奔驰已经认真对待中国市场的变化，但是能否强化在中国电动市场的存在感，EQE SUV是一块试金石。‍‍

否则，面对骨感的现实，它需要更具攻击性，尤其是在价格上……

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