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帝豪和星瑞凭借超高的性价比卖的还都挺好，7月份二者销量双双破万，反倒是夹在两者之间，能衔接两款车型的吉利缤瑞(图片|配置|询价)在今年卖的很一般，多数时间都是维持在月销一两千台的水准，接下来缤瑞COOL冠军版上市之后或许会改变这一现状，因为据官方透露出来的信息来看，缤瑞COOL冠军版将会跟现款并行销售，价格或将下探到8万这个级别，这样一来性价比就要高多了。

缤瑞COOL冠军版是在现款缤瑞的基础上打造的，主要的变化在车头部分，取消了X型前脸设计，上半部分的格栅尺寸更大，内部换成了直瀑式中网，下方进气口尺寸也增大了，左右两侧的C型导流槽做了亮黑色饰条装饰，前大灯造型犀利，内部做了熏黑处理，如果说现款车型给人一种很凶悍的感觉，那么缤瑞COOL冠军版则是要收敛很多，但运动感更强。

侧面还是微微带点俯冲式的溜背造型设计，配五辐式运动轮毂，车尾造型没变，配小鸭尾，尾灯也做了熏黑处理，下方是双边共两出排气，整车在外观造型上没毛病，运动感营造的挺强。

尺寸方面跟现款保持不变，长宽高分别为4710*1795*1455毫米，轴距为2670毫米，车身长度要比同级的如朗逸、卡罗拉等更长，但是轴距稍短，作为参考，现款缤瑞的内部空间与这些主流竞品不相上下，身高175厘米乘员在第二排也能获得2拳左右的腿部空间，但是头部空间受溜背造型影响还是稍显压抑。

内饰保持不变，配三辐式多功能方向盘，由10.25英寸仪表+12.3英寸中控屏组成一体式双联屏，整体UI设计简洁清晰，中控屏下方保留了物理按键，常用功能操作便利，档把造型小巧，造型精致，内饰配色为黑/灰拼色，前排配备运动座椅，靠背填充厚实，后排坐垫长度较长，高度也不错，乘坐的舒适性有保障。

动力部分，新车将搭载1.5升涡轮增压直喷四缸发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。作为参考，现款缤瑞的0-100公里/小时的加速时间为7.1秒，最高车速为210公里/小时，底盘悬架部分采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，跟同级的卡罗拉以及朗逸一致。

缤瑞COOL冠军版除了在外观上做出了调整之外，最大的变化应该是在价格上，现款缤瑞的售价区间为9.48万-10.98万，属于比上不足，比下有余的状态，外加如今合资竞品也在疯狂降价，早已经下探到缤瑞的价格区间了，竞争不过这些对手可以理解，缤瑞COOL冠军版的作用就是进一步降低该车型的准入门槛，更好的与帝豪做好衔接，确保在这个级别和价位选车的消费者不会因为价格原因而流失。

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