“蔚来明年没有新车型。”

(相关资料图)

昨晚，李斌在第二季度财报电话会议中明确表示，明年蔚来只有常规的产品改进。

在这种情况下，消化现有的产品就成了头等大事，蔚来也给出了三季度的销量指引——5.5万-5.7万辆。

这意味在7月份月销超两万的情况下，8、9月份将不能保持2万台的水平。不过在李斌看来，这只是过渡，蔚来的目标是每个月交付3万辆。

抛开交付数据，蔚来第二季度的财报也不是很好看。

因为四五月份销量低迷，蔚来二季度营业收入87.7亿元，不及市场预期的92.54亿元，较去年同比下滑14.8%。

当季毛利仅为8700万，较2022年第二季度下降93.5%，整体毛利率也下滑至1%，而去年同期为13%。

多卖车才能多进账，怎么把车卖出去，成了蔚来接下来的战略重点。

01 从BBA挖销售

为什么卖不好？

李斌解释称，蔚来销售人员的数量和能力落后于对手，不能满足同时销售7-8款车的需求。BBA的销售团队，数量是蔚来的6倍，造车新势力的销售团队也会比蔚来多一倍。

蔚来的做法是，广招销售。李斌称，蔚来销售团队要达到大概5000人左右，才能和同行达到差不多的销售能力。

事实的确如此，超电实验室从蔚来交付中心了解到，蔚来销售人员正快速扩充。

“我们门店已经30个销售了，现在还在招”。深圳一家蔚来中心的销售李维表示，自蔚来调整权益，价格下调后，门店开始快速扩招销售人员，店里从最初的13个人，短时间内，这个数字就开始翻倍。

来源：超电实验室

他是在2021年来到这家店里的，算是一位“老人”。两年前，店里的销售顾问还不到10个人，后来稳定在十二三人，从6月中旬开始，蔚来开始广招销售，目前店里人数已经扩增至30余人，“每天还是有很多人来面试”。

而这些新来的顾问，大多是从BBA和其他车企跳槽过来的，“可能都是听说了蔚来销售提成有调整”。

自蔚来宣布调整权益后，李维明显感觉问车的人多了，买车的人也多了。

在7月，他共卖出去了22台车，在店里销售顾问中排名第二，和第一名相差还是很远，他所在的门店，销冠能够卖出去30台左右。

和销量一起上涨的还有高额提成，目前蔚来的排产车、现车及展车的提成大幅上调，车价越高提成越多，一台车提成在1500-2000元不等，若是库存车和展车提成会更高。

对于这些销售人员来说，销量上来之后，提成和收入确实也多了，如果卖的好，一个月收入五万没有问题。

也是从上个月开始，不断有消息传出，有蔚来的销售月薪超过10万，甚至有人达到几十万。

虽然没有网上那么夸张，但工资水平的确在上涨。这些真金白银的诱惑，也让BBA的销售开始转向蔚来。

但凡事都有两面，随着越来越多的销售加入蔚来，两极分化的情况或不可避免， 蔚来销售顾问每月有着最低销售的考核，门店还有末尾淘汰制度，持续不达标的销售则会面临辞退。

李维表示，他所在的门店很卷，每月最低8台，如果三个月持续没有完成，可能得“江湖再见”了。

在销售团队不断更新迭代的情况下，蔚来计划在9月底，完成这项销售能力的建设，从10月开始，销售能力建设的成果开始逐步显现。

02 阿尔卑斯明年上市

明年蔚来虽然没有新车，但阿尔卑斯会有。

据透露，阿尔卑斯会在明年下半年发布第一款车型，目前新车型的研发工作正在按计划进行，TT车型（产线验证车）已经下线，“该车型将非常有竞争力，该品牌下的第二款车也已经在开发之中。”

李斌称，阿尔卑斯是针对大众市场的品牌，其开发理念和蔚来不同，该品牌不会有很多款车型，会更加追求每一款车的销量，更专注于家用市场。

这也意味着阿尔卑斯的每款车型，都将在该细分市场扛起销量大旗。

此前据36氪报道，阿尔卑斯品牌将主攻20-30 万元的中端市场，直接竞争对手是特斯拉、丰田、大众这些品牌的产品。

并且阿尔卑斯首款车型将是一款轿车，新车将采用蔚来自研、自产的新一代单电机。

来源：蔚来

来源：蔚来

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